2 Juillet 2006
A.S.A.C. BASCO-BEARNAIS
Association Sportive de l’Automobile-Club Basco-Béarnais
6 Heures de TARSACQ – 1er & 2 juillet 06
La quantité ne fait pas toujours la qualité
!
La quatrième manche du Championnat de France d’endurance
tout-terrain a tenu toutes ses promesses sur le tout nouveau
circuit de Tarsacq (à une vingtaine de kilomètres
de Pau). Pour cet unique rendez-vous de la saison en Béarn,
les cadors de la discipline étaient présents
et se montraient très impatients de (re)découvrir
le circuit relooké long de 4.400 km et tracé
le long du Gave de Pau (plus en activité depuis 1987).
Quant à l’écurie d’Endurance 4x4
de Tarsacq, le travail effectué sur le site pour
redonner la vie à son tracé se montrait phénoménal
(arrosage automatique….) pour ce baptême du feu
car, la canicule n’a épargné ni les acteurs,
ni les spectateurs, ni les organisateurs : l’A.S.A.C.
Basco-Béarnais et l’écurie locale.
Partis à 27, les concurrents par équipage
de deux ou trois pilotes, ont donné le meilleur d’eux-mêmes
sur cette piste que le vainqueur de la manche 2, Mario Guglielminetti
qualifiait de : « piégeuse et par endroits
cassante ! ». Raison pour laquelle, quinze équipages
seulement se retrouvent classés à l’issue
des deux manches de trois heures chacune.
La première est revenue à l’équipage
homogène, Franck Allard et Jean Ardurats pour 1mn
30 s de mieux que Michel Salvatore et Yves Tartarin. Les
vainqueurs ne s’enflammaient pas à la lecture
de ce résultat à la mi-course. Ils eurent
le nez creux, dans la dernière heure de la manche
2, la boîte de vitesses de leur Fouquet Nissan refusa
tout service. Et comme ce sont de grands experts de la discipline
et que la réparation se montrait irréalisable
sur place, ils attendirent une trentaine de minutes à
leur stand avant de reprendre la piste pour un ultime tour
et passer sous le drapeau à damier (12ème)
les classant 4ème au cumul des deux manches. Plus
malchanceux se montraient Michel Salvatore et Yves Tartarin,
le pont arrière de leur Buggy Pro-Pulsion Nissan
cédait. Ils abandonnaient.
Il est courant de dire que le malheur des uns fait le bonheur
des autres, vainqueurs de la manche 2 Mario Guglielminetti
et Jean-Marc Schmit ne s’attendaient pas à pareil
résultat : « sans pépin mécanique,
le duo Allard - Ardurats aurait été intouchable
sur ce terrain qui semblait parfaitement convenir à
leur Fouquet d’autant que notre proto équipé
d’un Peugeot 2 litres est le plus petit moteur du plateau
». Avec un Fouquet Nissan (V6 de 380 chevaux, 4 roues
motrices, d’un poids de 1200 kilos), les bordelais
ont toutefois rempli leur contrat quittant le Béarn
avec le sentiment du devoir accompli.
Avec les régionaux…
Très vite Pierre Couillet et son fils Patrice quittaient
la scène : un caillou transperçait le radiateur
de leur proto fait « maison ». Quant à
la famille Béhérégaray (Jean et Christine)
associée a Philippe Charlais, 7ème au terme
de la manche 1, tous les espoirs de bien figurer au final
étaient plausibles. Ils jetaient l’éponge
sur casse de la transmission dans la deuxième partie
de la manche 2.
Seul rescapé mais au prix de multiples efforts en
raison des caprices de leur Jeep Cherokee, l’équipage
palois Louis Bayle et Jean-Marc Despujols franchissaient
la ligne d’arrivée : « nous avons cassé
le pont aux essais qualificatifs (samedi), raconte Louis.
La réparation dans un garage palois s’éternisa
jusqu’à 4 heures du matin… Puis, la barre
panhard lâchait après trente minutes de course
elle nous coûta quarante-cinq minutes au stand ensuite,
une crevaison, les pertes de la calandre et du calculateur…
vraiment de quoi baisser les bras mais, il ne fut pas question
d’abandonner dans cette manche à domicile…
». L’équipage se classe 14ème au
cumul des deux manches (21ème de la première
et 14ème de la suivante).
Prochaine manche du Championnat de France TT d’endurance
: Olivet (près d’Orléans les 22 et 23
juillet)
